Home

Malmbanan lok

IORE (Littera: Iore) är ett elektriskt godstågslok som används för tunga malmtransporter på Malmbanan mellan Malmberget och hamnen i Luleå och mellan Kiruna och hamnen i Narvik. 'Iore' är en akronym för engelskans iron ore, järnmalm, och valt medvetet om likheten med den buttra åsnan I-or.. Varje lok är namngivet efter platser utmed Malmbanan.. Med en dragkraft på 1 200 kilonewton är IORE-loket världens starkaste lok. Med hjälp av lokets asynkronmotor omvandlas rörelseenergi till elkraft när tågen motorbromsar. Det möjliggör en nästintill energineutral körning då loken har en förmåga att återmata energi. LKAB har 17 IORE-lok i drift, som trafikerar Malmbanan året runt Malmbanan är populär bland järnvägs- och lokfantaster, och de mäktiga Dm3-loken, som länge var den starkaste permanent sammansatta dragenheten i världen, lockar fotografer från hela världen. De nya IORE-loken anses dock inte lika vackra eller dramatiska enligt många järnvägsintresserade, men de är starkare (effekten är 10 800 kW) Det första av fyra nya lok till malmbanan levererades på tisdagen. Loken drar malmlaster på över 8000 ton

Kraftigare lok kom med ångloken typ Ma och Mb och i synnerhet med R-loken som sattes i drift från 1908. När elektrisk järnvägsdrift började utprovas blev Malmbanan tidigt aktuell eftersom detta bedömdes öka kapaciteten väsentligt. Mellan Kiruna och Riksgränsen infördes därför eldrift redan 1915 och på hela banan 1922 The Iron Ore Line (Swedish: Malmbanan) is a 398-kilometre (247 mi) long railway line between Riksgränsen and Boden in Norrbotten County, Sweden.The line contains two branches, from Kiruna to Svappavaara and from Gällivare to Koskullskulle.The term is often colloquially used to also include the Ofoten Line, from Riksgränsen to Narvik in Norway, and the northernmost part of the Main Line. Malmbanan är den enda järnvägen i Sverige som tillåter 30 tons axellast, vilket innebär 8 600 ton tunga och 750 meter långa tåg med totalt 68 vagnar. På vissa sträckor har järnvägen förstärkts och där går malmtåg med 32,5 tons axellast På Malmbanan Luleå-Narvik började Of-loken som drog malmtågen bli gamla under 1950-talet. I samband med att Da-loket togs fram beställde SJ därför även en tvådelad variant med axelföljden 1'D+D1' och littera Dm. Varje lokdel var uppbyggd som ett Da-lok men hade ett extra drivhjul och förarhytt i bara ena änden

Malmbanans största tillåtna axellast höjdes från 25 till 30 ton. 2011. LKAB investerar en miljard kronor i fyra nya tågsätt på Malmbanan. Investeringen omfattar fyra nya IORE-lok och inte mindre än 300 nya malmvagnar. IORE-loken är med en dragkraft på 1200 kN, världens starkaste lok. Effekten är 10 800 kW, eller cirka 15 000 hk och. Förberedelserna för malmbanans elektrifiering startade sommaren 1910. Det var den norra delen som först fick ström både till järnvägen och till gruvbrytningen i Kiruna. De första provkörningarna gjordes under 1914. År 1917 började arbetet på den södra delen för att förse järnvägen samt gruvorna i Malmberget med ström För att möta framtidens behov av transporter planerar Trafikverket för ett dubbelspår på Malmbanan. Filmen visar flygbilder över sträckan Kopparåsen-Riksgränsen. Mer information om. Ökad kapacitet på Malmbanan är avgörande för förverkligandet av LKAB:s planer på tre nya gruvor och en ökad leveranskapacitet med 35 procent till år 2015, säger LKAB:s vd Lars-Eric Aaro i en kommentar. LKAB har idag 13 av världens starkaste lok och ökar nu antalet till 17 lok. IORE-loken är designade för extremt tunga tågtransporter

När Malmbanan Kiruna-Riksgränsen skulle elektrifieras beställde SJ ett antal malmtågslok (Oa) men även två lok för persontrafiken på banan. Ra 846 Ra 846 är ett ellok byggt av NOHAB och ASEA 1955 Inga anmärkningar riktades mot loken. Senare togs även D-lok i godstågsutförande upp till Malmbanan. Proven med 950 ton vagnvikt gick utan problem. Snälltågslok betecknades Ds och godstågslok Dg. D-loket betraktades som en mycket lyckad konstruktion och snart kom tillläggsbeställningar. Fram till 1943 tillverkades totalt 333 stycken D-lok Dessa lok fick vid SJ littera CQå 442 - 447. Foto: Det helt inbyggda lokstallet i Riksgränsen 1905. I och med elektrifieringen av Malmbanan blev Riksgränsens lokstall överflödigt eftersom gränsstationen flyttades till Vassijaure. Denna flytt skedde 1 juni 1924. Foto.

IORE - Wikipedi

  1. Sidan visas bäst / är gjord för Internet Explorer med upplösning 1024*76
  2. dre strålkastare av Marchal-typ 1980-81. Dm och Dm3-loken levererades i sedvanlig SJ-röd målning, men fr.o.m. 1991 har loken efter hand målats om i en blå-röd-vit färgsättning. Fram till 1980-talet gick samtliga Dm-lok i trafik på malmbanan
  3. Lok Mg 620 iordningställdes med malmtågsbroms och provades på malmbanan. Tyvärr utföll inte proven till belåtenhet och boggiloket som alternativ avfördes för denna gång. Av de levererade Mg-loken återstår endast Mg 620, vilket har rustats upp av en järnvägsmuseiförening i Stockholm
  4. D-lok på Malmbanan 1925? av Mattias Jansson , måndag, augusti 10, 2015, 18:07 (1635 dagar sedan) @ Dag Bonnedal Kollade Str 77på samlingsportalen. 1926 listas D 101, 105 och 138 som tillhöriga malmbanan. 1927 är de borta. 1930 återkommer D 101 och 102
  5. ing company LKAB's railway division Malmtrafik.The class is a variation of Adtranz's Octeon modular product platform, thus related to Bombardier's later TRAXX platform. The locomotives haul iron ore freight trains on the Iron Ore Line and Ofoten Line.
  6. Stort urval av järnvägsböcker till helt otroliga priser. Böcker från t.ex. Trafik-Nostalgiska Förlaget, Informationsförlaget, Svenska järnvägsklubben, Axplock och Liber

Museet ägs och drivs av den ideella föreningen Malmbanans Vänner. Huvudinriktningen för museet är att bevara och att visa föremål som har anknytning till Malmbanan, men det finns även fordon, byggnader och andra föremål hämtade från olika ställen i Norrland Historien om sällskåpet Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag - LKAB - Malmbanan. Ånglok, tekniska data, ritningar, bilder, etc Toggle navigation Svenska-lok.se SJ lok En lågoddsare är väl att det är elektrifieringen av Malmbanan som man fiear och som var kopplat till anläggningen Porjus vattenkraftverk. Detta skedde fram till 1915 men det är mycket möjligt att vintern 1915-16 var ett bra val för invigning när allt fungerade och loken var på plat

Banverkets lok har överförts till Infranord, medan TGOJ's lok återkom till Tågab 2005. År 1977 levererades också sex lok litt Rm för trafik på malmbanan. Dessa hade högre axeltryck, enbart blockbroms, malmtågsbroms, automatkoppel och utväxling för sth 100 km/h Rm-loken anskffades ursprungligen för Malmbanan. De är tyngre än Rc-loken, har två spiralfjädrar mer per boggi och har sth 100 km/h. Alla Rm-lok fördes över till Green Cargo vid uppdelningen av SJ. Här väntar Rm 1257 på tågmöte i Gantofta den 12 juni 2009. Rm 1262 på Malmö gb den 3 februari 2016. Rc

När Malmbanan behövde starkare ellok så köptes på 50-talet tvådelade ellok typ Dm. Dessa hade bara hytt i ena änden, och kopplades rygg mot rygg. 1960 tillkom en tredje lokdel som man satte i mitten. Den kallades då Dm3 och hade inga hytter alls Malmbanan och Rc-lok · Se mer » Riksgränsen. Riksgränsen är en by och vintersportort i nordvästra delen av Kiruna kommun, Torne lappmark. Ny!!: Malmbanan och Riksgränsen · Se mer » Rm-lok. Rm-loket är en variant av Rc-loket som är nedväxlat till 100 km/h, och barlastat. Ny!!: Malmbanan och Rm-lok · Se mer » S Elbroms - Malmbanan samt IORE (Mr C | 2004-09-20 17:42) I en tidigare tråd längre ned spekuleras om elbroms (elektrodynamisk broms) och hur det är med IORE och möjligheterna att utnyttja den regenerativa elektrodynamiska broms som loken är utrustade med Detta blev än viktigare under andra världskriget när Sverige blev avstängt från världsmarkanden för kol. Under en tid stod ändå Malmbanan, trots sin eldrift, still på grund av brist på kol till borstkol i motorerna. Starka lok och analoga datorer. Rapidloket (Ra) är en annan av bokens höjdpunkter

Omkring 1919 behövdes det kraftigare lok vid malmbanan mellan Kiruna och Riksgränsen. Man beställde ett lok från Siemens (1914) som kallades litt-Oa. Det var i princip 2 st tandem kopplade litt-D lok. Detta lok kunde dra 28 lastade vagnar med en vikt av 1 300 ton Malmtågen som Dm3-loken drog består av 52 st Uad- eller Uadp-vagnar, och ett fullastat tåg sådant malmtåg väger 5.200 ton. När de nya Iore-loken togs i tjänst räknade man med att ta Dm3-loken ur tjänst 2005. Så vintern 2004 besökte vi Malmbanan och filmade en resa med Dm3-lok från Kiruna till Narvik I trafiken på malmbanan används fortfarande gamla och nya malmvagnar, i normala fall används de dock inte i samma tågset. I de fall de nya vagnarna dras av Iore så kan ett tåg bestå av 68 vagnar, med Dm3 som dragande lok så begränsas tågvikten till 42 vagnar. Vagnssatsen har art.nr 66670 Varje lok är namngivet efter platser utmed Malmbanan. Normalt dras 52 malmvagnar av två Iore-lok kopplade i par, men loket kommer att kunna dra 68 nya 120-tonsvagnar. Det gamla antalet är för de andra Dm3-loken som fortfarande är i drift då det inte finns tillräckligt med Iore-lok än

Driftfordon | Norrbottens Järnvägsmuseum

En ny serie koppelstångslok, Da-loken (figur l), bö1jade tillverkas 1952. De var en modernare variant av D-loken och tillverkades fram till 1957 i 93 exemplar. 1953 tillkom dessutom Dm-loken for malmbanan, som tillverkades sanunanlagd i 78 exemplar. De forsta Da-och Dm-loken hade en motoreffekt av 1840 k W respektive 4800 k W Det är kanske svårt att verkligen förstå vilket arbete som låg bakom malmbanans tillkomst, utan att själv ha varit med. Att se järnvägen och alla lämningar, och att se hur terrängen bokstavligt talat möblerats om har ändå gett mig en större förståelse för vilket enormt projekt det var. Att det bara tog fyra år att bygga denna del malmbanan (23 km) är nästan obegripligt

Man behövde färre lok och Rc-loken kunde användas på andra håll. Malmbanan är populär bland järnvägs- och lokfantaster, och de mäktiga Dm3-loken, som länge var den starkaste permanent sammansatta dragenheten i världen, lockar fotografer från hela världen. De nya IORE-loken är starkare (effekten är 10 800 kW för ett par) Malmbanan tar som bekant slut i Narvik och där var resans mål för dagen. På jakt efter saker som kan få våra ånglok att rulla vidare. I lokstallarna hittade vi ett svenskt ånglok, E2 1155, som håller på att förnorskas. Bilden på loket nedan, finn fem fel! Svaret kommer i kommande inlägg SJs lok littera Oc för växling av malmtåg på Malmbanan. Inför elektrifierandet av södra Malmbanan så beställde SJ två lok på prov från tyska loktillverkare av en typ som var vanlig på de Preussiska och Österikiska banorna. SJ ville ha loken för att utvärdera hur lok med dessa tekniska lösningar skulle passa i det nordsvenska. Malmbanan mellan Luleå och Narvik. De utstrålar en enorm kraft loken som drar malmtågen, stora som tre vanliga lok. Tunga i sig och tyngden av malmen i det långa tåget närmast ofattbar Tungviktarna i godstrafiken är malmtågen på Malmbanan. Trafiken bedrivs av LKAB Malmtrafik AB, tidigare Malmtrafik i Kiruna AB (MTAB), ett dotterbolag till LKAB.. Den 12 september 2000 stod Dm3 1218 Hermelin och sken i solen utanför huvudverkstaden i Notviken. Dm3-loken togs ur trafik för gott 2013

Tågtransporter - LKA

Under åren har Malmbanans lok och vagnar nått världsrykte för egenskaperna att klara arktiska för- hållanden. Så följ med på resan på Malmbanan, från de första små fyrhjuliga engelska ångloken till dagens dubbellok Iore, världens starkaste elektriska lok. Format: 170 x 220 mm, 126 sidor. Ordinarie pris á 220 kronor s Ena loket är en Oa, det andra en Ob, förslagsvis Oa 2 och Ob 37. Eftersom Oa 1 brunnit, måste museiloket vara något annat. Oa 1 skrotades 1959 i Notviken. Det är Oa 18 och Oa 26. Ramstansarna har utplånats för att man ville att loken skulle se ut som 1 och 2. Finns det något som talar för att museiloken verkligen är 1 och 2 Lok 101 är färdigt året innan Västra stambanan ska öppnas. I väntan på att banan ska bli klar fraktas loket till Malmbanan för provkörning mellan Luleå och Narvik. Provet faller väl ut och D 101 har därmed banat väg för sin och efter­följarnas succe på de svenska järnvägarna Malmbanan Malmö - Simrishamn MSJ Mellersta Östergötland MÖJ Nora Bergslags järnväg NBJ Nordmark - Klarälven NKlJ Norra Östergötland NÖJ Norrköping - Söderköping - Vikbolandet VB Norsholm - Västervik - Hultsfred NVHJ Nässjö - Oskarshamn NOJ Nättraby - Alnaryd - Elmeboda NAEJ Roslagsbanan SRJ/R

Malmbanan - Rilpedi

De första loken levererades försommaren 1925 och provkördes på Malmbanan innan de 1926 placerades i Stockholm då elektrifieringen av Västra stambanan Göteborg-Stockholm var klar. D-loken visade sig vara en lyckad konstruktion och nya beställningar följde så att totalt 333 lok tillverkades fram till 1943 IORE (Littera: Iore) är ett elektriskt godstågslok som används för tunga malmtransporter på Malmbanan mellan Malmberget och hamnen i Luleå och mellan Kiruna och hamnen i Narvik. 'Iore' är en akronym för engelskans iron ore, järnmalm, och valt medvetet om likheten med den buttra åsnan I-or.. Varje lok är namngivet efter platser utmed Malmbanan.. loket har fått sitt namn efter iron-ore som på svenska betyder järnmalm men är samtidigt en hänvisning till den fiktiva figurenIor som är åsnan i boken Nalle Puh, varje lok är även namngiven efter stationer efter malmbanan. IORE-loken används parkopplade med två identiska sektioner me

Nya lok till malmbanan - Ny Tekni

Det har Malm(!) inte råd med. Då är det billigare att underhålla och sköta om banan. Och köpa lok som klarar normal svensk vinter, ja till och med riktig extremvinter. Därför är Malmbanan Sveriges mest välskötta järnväg. Där går tågen i tid, och kommer fram enligt tidtabellen. Där river loken inte ner kraftledningen Loken används alltid sammankopplade två och två, även om vart och ett av loken kan fungera för sig självt. Loken som drar tågen på Malmbanan fraktar malm frå Loket är ledat för att bättre klara de tvära kurvorna. Totalt byggdes 51 Krokodiler, som trots Gotthardbanans svåra förutsättningar kunde dra 3000 ton tunga tåg. Loken började fasas ut 1967 och 1976 försvann de för gott ur den dagliga trafiken. Obekräftade uppgifter gör gällande att enstaka lok användes så sent som 1986 När Dm3-loket kom på 1960-talet var det världens starkaste elektriska lok. Den styrkan behövdes för att dra de allt längre och tyngre malmtågen på Malmbanan. Det var nu de treaxliga malmvagnarna ersattes av boggievagnar och med axellasten 25 ton. Loket skapades genom att mellandelar byggdes för de tvådelade Dm-loken Malmbanan Den Stora Sverigeresan (del 3) 24 juni, 2013 5 juli, 2015 / maryvelin / Lämna en kommentar. Idag lämnade vi Narvik för att återvända till Sverige och åka mot Gällivare. Dragkraft var Rc6 1387 och vagntypen var BFS9. En station vi passerade på vägen var Katterat

Transporten av LKAB:s järnmalmsprodukter sker på den 50 mil långa Malmbanan och Ofotenbanen (norska sidan). Från Narviks hamn i nordväst till Luleå hamn i sydöst sammanlänkar Malmbanan verksamhetsorterna med hamnarna. Med ett av världens starkaste lok, IORE, klarar ett tågsätt att transportera så mycket som 6 800 ton. Bara på malmbanan finner vi 15 Iore-lok och 11 Dm3:or varav 6 är bruna. Här kör man med 52 vagnar eller 68 vagnar i kroken. En liten del av Lennarts samling av dragare för Malmbanan. Till dessa tåg har Lennart ca 160 stycken Mas-vagnar och ca 650 Uad/Uadp-vagnar Tågkompaniet: Inga sommartåg till Haparanda - Kortare tåg - Sänkta priser - Trångt på Malmbanan - Underskott i första bokslutet - Ny matleverantör - X-trafik. 2001 22st (11st enheter) Oe lok byggdes åren 1922-23 för att användas på malmbanan. Ursprunglig nummerserie 56-77. Loken skulle kunna dra 40st fullastade malmvagnar samt en konduktörsfinka med en total vikt av 1855 ton med 10 promille stigning och en kurvradie på 500m med en hastighet på 30 km/h I trafik på malmbanan Luleå - Kiruna - Narvik. Serie 1200 med driftsnummer 1205 + 1206. SJ-röd dekor, stora frontstrålkastare, förarhytternas dörrar i ursprunglig placering, stora snöplogar (norrlandsplogar) och SAB-gummifjäderhjul. Modellen visar loket som det såg ut 1965, innan det byggdes om och försågs med en mittendel

Banguide - Malmbanan Luleå-Narvik - järnväg

H0 Lok Ellok Ellok Dm3 Känt från trafiken på malmbanan Luleå - Kiruna - Narvik. Serie 1200 med driftnumren 1201 + 1231 + 1202. SJ-brun färgsättning, stora strålkastare, förarhyttsdörrarna i äldre utförande, stora snöplogar (s.k. norrlandsplogar) och SAB-gummifjädrade hjul Man fann snabbt att loktypen var lämplig för tung växling även på andra ställen än på malmbanan och fler lok beställdes. Totalt beställdes 64 lok och samtliga var våtånglok. Åren 1922-1932 inlades överhettare i 44 av loken, som därmed fick nytt littera, Na. Även SNJ hade N-tanklok, men liksom övriga ånglok på SNJ har det hunnit skrotats Det är ett lok som verkligen symboliserar gruvbrytning, Malmbanan och de tyngsta transporterna och det känns bra att vi kan bevara loket för eftervärlden. LKAB har successivt sedan år 2000 ersatt DM3:orna med sina nya, ännu starkare IORE-lok. Dm3-loken är kända som det lok som en gång var ett av Europas starkaste lok Dels ökar LKAB:s volymer, dels väntas övrig trafik på Malmbanan öka. Ett av de viktigaste projekten är att öka axellasten på hela Malmbanan från dagens 30 ton till 32,5 ton. Det kan ge en kapacitetsökning med tio procent för malmtransporterna. - Våra lok och vagnar är byggda för att klara större last, säger Anders Björnström Elektrifieringen av Malmbanan slog väl ut, och hela sträckningen mellan Luleå och Narvik drevs med el från 1923. SJ började också skissa på en fortsatt elektrifiering av det svenska järnvägsnätet. Först ut var Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg

Iron Ore Line - Wikipedi

Beyer, Peacock & Co har fortsatt att leverera dragkraft till de svenska statsbanorna; lok för banbyggnad, blandade tåg, snälltåg och två varianter för godståg. De kraftfulla G-loken beställs i över 50 exemplar och de blir ovanligt långlivade. Efter förstatligandet av Malmbanan kommer upp till tre lok att dra de rekordtunga tågen. Även sedan större och starkare lok tagit över. Malmbanan filmad 1993 och 1996, främst på norra delen Kiruna-Narvik. I filmen visas malmtåg dragna av svenska Dm3- och norska El15-lok, persontåg dragna av Rc-lok, arbetståg dragna av ett T43-lok och växling med T46-lok. Det mesta är filmat i vackert vinterlandskap. 60 minuter. Utgivare: Teknikarv Media. Format 4:3 med valbara ljudspår

4rail

Många Du-lok utrustades med multipelutrustning, eftersom två stycken sådana lok då kunde gå i samma omlopp som Rc-lok i godståg. Nytt littera blev Du2. Inte mindre än 244 lok har varit utrustade som Du och 161 st som Du2. De sista D-loken togs ur tjänst i juni 1988 Lok & Vagnar 3 Förändringar av den rullande materielen under 1996 {Ändringar av lok och vagnar under 1996, Ra-loket, rälsbussar av YBo6-typ, Malmbanans lok, Banverkets snöslunga.} Luleå Malmhamn {Beskrivning av Luleå malmhamns utveckling med bilder från de olika utbyggnadsskedena.} Modelltåg 93 - Nya byggtips Allt om Hobbys MJ-special Malmbanan översättning i ordboken svenska - engelska vid Glosbe, online-lexikon, gratis. Bläddra milions ord och fraser på alla språk Raset på norska sidan av Malmbanan kommer inte få några stora konsekvenser för LKAB:s malmtrafik. Den nya prognosen är att trafiken släpps på klockan 18 på tisdagskvällen

Malmbanan - Trafikverke

På nästan hela järnvägen i Sverige får tågen vara som längst 630 meter långa. Undantaget är Malmbanan, långt upp i norr. De längsta tågen på svenska rälsar är godståg. Ett enda lok kan dra vagn efter vagn med papper, malm och timmer. Det finns förstås en gräns för hur många hundra ton som ett lok [ Scener från Malmbanan (bestnr TAM61) Malmbanan filmad 1993 och 1996, främst på norra delen Kiruna-Narvik. I filmen visas malmtåg dragna av svenska Dm3- och norska El15-lok, persontåg dragna av Rc-lok, arbetståg dragna av ett T43-lok och växling med T46-lok. Det mesta är filmat i vackert vinterlandskap. Längd 60 min DVD: 149 kr + port

Lokguide - Ellok Dm/Dm3 - järnväg

Malmbanans historia - Trafikverke

IORE-loken är med en dragkraft på 1200 kN världens starkaste lok. Effekten är 10 800 kW, eller c:a 15 000 hk och axeltrycket är 30 ton vardera på de 12 drivaxlarna. IORE-loken är. Trainshop AB är både en webbshop och en fysisk butik belägen i Stuvsta, ett stenkast söder om Stockholm. Vi säljer allt inom modelljärnvägar men är specialiserad inom Märklin med det så kallade Shop in shop-konceptet. Nytt, begagnat, samlarobjekt och allt du kan tänka dig hittar du hos oss Rm-loken beställdes till malmbanan och gick tre och tre där. Alltså totalt bara två tripplar. Men ändå bortåt 15 år tjänstgjorde de där, innan de togs ned till sörlandet och fick koppel för att dra vanliga tåg. Malmtågen på malmbanan har ju en helt annan typ av koppel Hector Rail 141 - 2007 köpte Hector Rail tre österrikiska ellok av typen 1012. Loken har hos Hector Rail fått littera 141. Dessa tre lok drog ofta Veolias lågpriståg mellan Stockholm och Malmö innan 242-loken tog över. Märklin/Trix har kommit med 141 003-4 Starling som modell

Malmbanan invigdes 1903. Fakta om den tidiga järnvägsutvecklingen i Sverige: De första banorna som byggdes borde ha kallats trävägar eftersom rälsen var av trä. Det var banor År 1804 togs världens första lok i bruk vid en järnbruk i Wales. År 1845 fick greve Adolf Eugène von Rosen. DonDoc skriver: 18 augusti, 2014 kl. 06:26 Det första av fyra nya lok till malmbanan De omkring 50 meter långa dubbelloken Iore har en effekt av 2 x 5,4 MW och en dragkraft vid start. Green Cargos T44-lok används främst på större bangårdar till växling, och som dragkraft ute på linjen kortare sträcko

Lokguide - Ellok Pa - järnvägFakta Statsbanan Luleå - Riksgränsen (Malmbanan)Swedish Rail Administration - WikipediaPa (lok) – Wikipedia

DVD. Speltid 105min svensk och engelsk text. Utgivarens beskrivning: En film om Norra Malmbanan och en av världens kraftigaste loktyper, Dm3, har under närmare 40 år dragit malmtågen mellan Kiruna och Narvik. MTAB (Malmtrafik i Kiruna AB) kör malmtåget åt sitt moderbolag LKAB. Denna film är till stor del filmad infö DVD. 185min speltid. Svensk och engelsk text. Utgivarens beskrivning: En resa i förarhytten på ett Dm3-lok som drar ett tomtåg med 52 vagnar mellan Narvik och Kiruna. Det är en vinterdag när Dm3-loken fortfarande drar de flesta tågen på Norra Malmbanan. Vi visar hela resan från Narvik till Kiruna. Cabride Dm3 Kirun 2:a klass 3:e klass Allegro Arboga Arnessons Trafik B7A Banarbete BC4 Bergslagen BFS9 Bilar Bildressiner Birka Cruises Blommor Borlänge Bussar Bussmuppande Båtar Båtbussarna Böcker Charlie Norman Chokladbollar Citaro Cityterminalen Da-lok Diesellok DinTur Dm3 Dotto Trains Dubbeldäckarbussar Duplo Duved Ellok F1200 Fagersta Fanta. Tidiga elektrifieringar i Sverige 25; Systemval i början av 1900-talet 25; Försöksdriften i Sverige 28; Malmbanan 30; Några elektrifierade svenska privatbanor 31; Fortsatt statsbaneelektrifiering 32; Ur en förvirrande mångfald. 36; Tyristortekniken 37; Statiska omriktare 38; Matarledningar 39; Driftövervakning 40; Sammanfattning 4 Till Malmbanan beställdes extra starka lok som klarade tunga tåg i relativt stora stigningar. I växlingsarbete användes ganska små lok. Ångloken tillverkades ända in på 1950-talet men togs ur trafik under 1970-talet. Ett hundratal lok sparades i beredskapssyfte men på 1990-talet såldes eller skrotades de

  • Billiga lägenheter helsingborg.
  • Klassiska fotbollströjor.
  • London tunnelbana app.
  • Praktik arbetsförmedlingen hur länge.
  • Orion nebula.
  • Noir desir singer.
  • Enskilt anspråk brottmål.
  • Guppy yngel hona eller hane.
  • Pokemon sun and moon cards.
  • Revben kroppen.
  • Mymuesli adventskalender 2017.
  • Väder chamonix yr.
  • Vem vann det stora äventyret 2017.
  • Ebbe platt.
  • Gregs tagebuch von idioten umzingelt.
  • Arbeitszeiten müllmann.
  • Volvo on call flera användare.
  • Instagram arkivera inlägg.
  • Cs go hängt sich auf.
  • Solidworks kurs.
  • Samåkningsapp.
  • Biff stroganoff.
  • Kiss rock and roll over.
  • Cerclage svenska.
  • Bild zeitung münchen.
  • Avanza malmö.
  • Sala heby kraftvärme.
  • Gdpr bilder.
  • Australian open qualifying 2018.
  • Teezily.
  • Apollo antik tegnergatan stockholm.
  • Spökstreck billiga tester.
  • Aktieägaravtal almi.
  • Gran canaria priser på mat 2017.
  • Samsung ue49mu7005.
  • Västfronten marne.
  • Pieris japonica debutante.
  • Sjuksköterska doktorand.
  • Rättade rader.
  • Fiabilité chevrolet cruze diesel.
  • Vad är kevlar.